通往香港国际机场及大屿山的唯一陆路交通要道汲水门大桥，上周发生被船只碰撞而封闭的事故。29日，特区政府运输及房屋局局长张炳良表示，决定加强紧急应变安排。为了防止同类事故再发生，会加强该区海域的巡逻。

汲水门大桥23日发生船只碰撞大桥事故，造成来往机场陆路交通瘫痪2小时。29日，张炳良主持跨部门会议，检视这次事故的应变方案和各项相关措施。

张炳良会后会见传媒时表示，上周的事故中，当局按既定程序即时封锁汲水门大桥作全面检查，承认过程中在资讯发放、与市民及政府部门之间的沟通都有需要改善的地方。

他说，若汲水门大桥再有事故发出警示，启动安全警报显示有必要全面封桥，希望能将此警报系统同步让所有政府相关部门、香港机场管理局(机管局)及香港铁路有限公司等知悉，使其能各自因应情况制订安排，幷第一时间知会公众和相关持份者。

张炳良说，机管局正研究一个一站式沟通平台，一旦发生事故，让旅客清楚最新的交通情况、航机安排等；运输署也会研究一站式资讯平台，让市民直接了解事件，以及检视现行紧急机制下与渡轮承办商的安排。

另一方面，张炳良指出，汲水门大桥的高度限制是41米，青马大桥的高度限制是53米。事故发生后，特区政府海事处已在青马大桥和汲水门大桥一带加派巡逻船，幷考虑让海事处获取更多资源，应付24小时巡逻。

对于有建议增设防撞预报系统，张炳良表示，在汲水门大桥加装预报系统难度很高，因为该处船速高、只有两分钟缓冲，根本没法剎停。不过，海事处已委托顾问，研究为青马大桥航道的南北两端设置预报系统，确保大船航行更安全。

张炳良表示，特区政府理解需要加强大屿山的连接，而现时屯门至赤鱲角连接路已动工，预计2018年完成。政府也开始研究连接新界元朗和北大屿山的11号干线，但由于工程庞大，仍需争取资源推行工程。(完)